|
| Roei-/zeilboten tot 5 meter. |
 De Laita is geinspireerd op de Noorse vlet die zich vanwege zijn vaareigenschappen heeft verspreid over de hele wereld, eerst als volgboot en later, in het begin van de 20e eeuw als een klein pleziervaartuig.
De boot gedraagt zich onder zeil als een volwaardig midzwaardjacht, terwijl het daarnaast de mogelijkheid biedt om wanneer de wind het laat afweten, op eenvoudige manier de mast te strijken en de riemen het werk te laten overnemen. De stabiele rompvorm en de mogelijkheid om het zeil te reven maakt hem tot een veilige boot, die ook ideaal is voor jongeren. De voortgang op beschutte wateren is opmerkelijk; op ruw water mag de Laila dan kunnen stampen en buizen, maar zelfs dan blijft de vaart erin!
De normale bemanning bestaat uit een of twee personen, tot drie als het kinderen betreft.
Het geringe gewicht maakt het mogelijk de boot met twee personen te verplaatsen en hem te vervoeren op het dak van een auto.
De Laïta is erg eenvoudig te bouwen. Het is een prima klus voor een zelfbouwer, ook om ervaring op te doen voor een meer ambitieus project. Deze eenvoud van bouwen was aanleiding om de boot te kiezen voor een educatief jongerenproject: een vijftigtal Laita's kwam op die manier tot stand.
De Laita is nu ook als CNC-gefreesd pakket uit voorraad leverbaar! |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 3.58 mtr. |
breedte : 1.40 mtr. |
diepgang : 0.16 / 0.74 mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 110,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie : € 150,00* |
 Na het succes van de Morbic 8 en 10 komt François Vivier nu met een grotere uitvoering die ontwikkeld werd voor de volgende gebruiksdoelen:
+ als een lichte midzwaard zeilboot voor 1 tot 3 opvarenden met een loggertuig dat goede prestaties levert, in de sfeer van de internationale 12-voetsjol.
+ als roei- en zeiljol, geschikt voor het varen van gecombineerde tochten(raids), vooral als solo-boot, maar voorzien van een dubbele roeipositie, zodat er ook geroeid kan worden door twee roeiers tegelijkertijd.
+ als lichte motorboot, waartoe gezorgd is voor voldoende volume in het achterschip, met een spiegelvorm die geschikt is om een bescheiden buitenboordmotor toe te passen.
 De standaard aanwezige luchtkasten zorgen voor een veilig opdrijvend vermogen.
De Morbic 12 wordt alleen geleverd als CNC-gefreesd bouwpakket: de bouwwijze is volledig afgestemd op een beginnende bootbouwer, die op deze manier zonder veel technische problemen een mooie klassieke jol kan realiseren.
Voor wie de boot vooral op de motor wil gebruiken is er een tekeningenset/bouwpakket verkrijgbaar van een motorversie. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 3.67 mtr. |
breedte : 1.55 mtr. |
diepgang : --- / --- mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 120,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie : € 160,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 De Aber is ontstaan uit de wens een boot te kunnen aanbieden die speciaal ontwikkeld is voor de zelfbouwer. Het is het eerste ontwerp dat werd voorzien van een zeer volledige handleiding met een stap voor stap beschrijving van alle stadia van de bouw, talrijke schetsen, tekeningen en foto's. De Aber heeft een rompvorm die met succes weerstand bieden kan aan de elementen en een tuigage met een bretons loggerzeil dat zorgt voor goede zeileigenschappen. De boot is gemakkelijk te roeien, zowel door een als door twee personen.De constructie is volgens de lattenbouw-methode of uit overnaads multiplex. De boot heeft een ophaalbaar midzwaard. Twee bouwers van de Aber maakten een foto-verslag van hun project.
Leverbaar als tekening, desgewenst aangevuld met werktekeningen op ware grootte voor de mallen en de gangen of als (cnc-gefreesd) pakket. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 4.30 mtr. |
breedte : 1.48 mtr. |
diepgang : 0.27 / 0.85 mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : vrij eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwwijze : latten |
moeilijkheidsgraad : gemiddeld |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 170,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie :
€ 180,00(overn.) / 120,00(latten)* |
 De Ilur: een maatje groter dan de Aber en net als deze ontworpen voor de zelfbouwer. Naar keuze geleverd met details voor uitvoering in lattenbouw of in overnaads multiplex.
De Ilur heeft een comfortabel vrijboord, wat hem maakt tot een uitstekende zeilboot in gezins- of groepsverband. In de ruime kuip is het midzwaard goeddeels weggewerkt onder de vlonders, wat resulteert in een optimale bewegingsvrijheid voor de bemanning.
 Ook uitgevoerd als een stijlvolle visboot met buitenboordmotor zal de Ilur uitstekend voldoen. De roeiriemen zullen op deze boot, zeker in beladen toestand veelal gereserveerd blijven voor verplaatsingen over korte afstanden.
Met bijna 1000 (!) verkochte bouwtekeningen is de Ilur het meest populaire ontwerp van François Vivier; de boot kent overal zijn bouwers, van wie er enkelen middels een internetsite verslag doen over hun aktiviteiten: Nautiques Sevres en François Le Hir.
Voor de Ilur zijn CNC-gefreesde bouwpakketten verkrijgbaar. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 4.46 mtr. |
breedte : 1.68 mtr. |
diepgang : 0.24 / 0.90 mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : vrij eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwwijze : latten |
moeilijkheidsgraad : gemiddeld |
documentatie : zeer compleet |
bouwtekeningen : € 190,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie :
€ 200,00(overn.) / 140,00(latten)* |
 De Elorn is in de eerste plaats ontworpen voor het roeien op ruim water. Het ontwerp is zowel geïnspireerd door de Noorse faering als door de Amerikaanse peapods, aan welke laatste invloed de Elorn zijn symmetrische rompvorm te danken heeft. Hoewel de boot prima gebouwd kan worden alleen om te roeien, zonder roer en zwaard (zie ook de afbeelding op de foto-pagina), kan men er ook voor kiezen de boot te zeilen.
Wat betreft de tuigage zijn er verschillende mogelijkheden: een spriettuig of een loggerzeil. Een steekzwaard zorgt er voor dat de boot goed presteert aan de wind. De Elorn wordt om voldoende licht te blijven gebouwd in 6 mm. overnaads verwerkt multiplex. Het is een boot die zich op groot water goed houdt en weinig water overneemt. Het ontwerp werd onlangs herzien, waarbij er een cnc gefreesd pakket beschikbaar kwam. Daarnaast werd een aantal kleine wijzigingen werden doorgevoerd, die zorgden voor een forse toename in de stabiliteit van de boot. Ook over de Elorn is er een (bescheiden) site van een bouwer. Bouwpakket leverbaar. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 4.84 mtr. |
breedte : 1.40 mtr. |
diepgang : 0.20 / 0.90 mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : vrij eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 170,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie :
€ 180,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
| Roei-/zeilboten boven 5 meter. |
 De Seil 18 is een groot model vlet zoals die voorkwam op de Franse rivieren in het begin van de 20 e eeuw. Het boottype heeft een Skandinavische achtergrond is werd geïntroduceerd middels de reisverslagen van de handelsvaart. De Seil (die zijn naam ontleent aan een zijarm van de Loire) werd ontworpen in 1988 op verzoek van watersporters die een boot zochten speciaal geschikt voor de Loire en rivieren in het algemeen. De boot wordt gebouwd in overnaads multiplex. Het door de rompvorm geleverde grote draagvermogen maakt de boot ook erg geschikt voor groepsgebruik (tot 6 personen). Veel zeilclubs gebruiken de boot voor dat doel. Hoewel de Seil in eerste instantie werd ontwikkeld voor binnenwater, is het daarnaast wel degelijk een boot voor ruimer water, met een opvallende stabiliteit, zelfs ondere zwaardere omstandigheden. Op verschillende raids heeft de Seil inmiddels bewezen ook een bijzonder snelle boot te zijn. Levering als bouwpakket mogelijk. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 5.40 mtr. |
breedte : 1.62 mtr. |
diepgang : 0.20 / 0.90 mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 190,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie : € 220,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 De Youkou-Lili werd in 1985 gelanceerd als een boot die behalve te zeilen ook minstens net zo goed te roeien zou zijn. Net als in de Elorn vindt men ook hier de verwantschap met de Noorse faering, terwijl de vlakke bodem ontleent is aan de Amerikaanse Swamscott dory. Oorspronkelijk was het de bedoeling de boot traditioneel overnaads te bouwen,  maar niet alleen ontbrak het aan een geschikte kwaliteit hout, ook bleek al spoedig dat men in multiplex kon bouwen zonder dat dit het aanzien beinvloedde. De oorspronkelijke Youkou-Lili bewijst al bijna twintig jaar de deugdelijkheid van deze methode. De boot kan ook als bouwpakket geleverd worden. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 5.70 mtr. |
breedte : 1.50 mtr. |
diepgang : 0.19 / 0.94 mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 190,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie : € 250,00* |
 de Morbic is een kleine bijboot in traditionele stijl die voldoet aan de vereisten van nu : licht in gewicht, sterk en onderhoudsarm.
De boot wordt overnaads gebouwd in vijf of zes millimeter dik multiplex met een versterkte vlakke bodem. De dubbele scheg maakt dat de boot op de wal niet gauw beschadigt en eenvoudig te water gelaten kan worden.
Brede stabiele vormen, gekombineerd met een fijner voorschip zorgen ervoor dat deze jol plezierig roeit. Afhankelijk van het aantal opvarenden, 1 tot 3, kiest de roeier één van de beide roeiposities om een optimale verdeling van de lading te bewerkstelligen. De boot is te voorzien van een kleine buitenboordmotor.
De Morbic 8 is binnen vrijwel ieders kunnen: de romp wordt gebouwd uit twee standaardplaten multiplex.
De efficiente manier van werken maakt het mogelijk de jol in een bescheiden aantal uren te voltooien, waarmee de boot niet alleen een leuk project is dat binnen één winter te realiseren is, maar ook een prima voorbereiding kan vormen voor grotere bouwplannen.
De tekeningen worden geleverd met uitslagen op ware grootte (ook voor de huid). Tevens leverbaar als CNC-gefreesd pakket!
|
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 2.30 mtr. |
breedte : 1.20 mtr. |
gewicht : 38 kg. |
| bouwwijze : overnaads |
moeilijkheidsgraad : eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 80,00 |
studieplan: € 15,00 |
werktekeningen op folie : € 130,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 De Morbic 10 is een grote versie van de Morbic 8, met dezelfde voortreffelijke eigenschappen. De extra ruimte maakt het mogelijk om desgewenst plaats te maken voor een zwaardkast, waardoor ook een zeilende uitvoering tot de mogelijkheden behoort.
Alle ontwikkelingen uit de laatste jaren om het bouwen zo eenvoudig mogelijk te maken zijn in het Morbic-ontwerp verwerkt:
+ Voor het maken van de mallen, de gangen, de spiegel en de steven worden perfecte werktekeningen op ware grootte geleverd.
+ De boot wordt gerealiseerd uit slechts twee standaard (Morbic 8) resp. extra lange (Morbic 10) platen multiplex: het maken van lassen is niet nodig.
+ De tekeningen en de handleiding zijn zeer gedetailleerd, op dezelfde wijze als dat voor de grotere boten gebruikelijk is.
+ De mogelijkheid bestaat om de boot aan te schaffen in de vorm van een bouwpakket.
+ In dat laatste geval zorgt een meegeleverd voorgefreesd langsverband in de spantmallen voor een nauwkeurige opstelling en maakt de kans op fouten kleiner.
+ Behalve in de twee standaardlengten kan de Morbic ook "op maat" worden geleverd in elke lengte tussen de 2.00 en 3.20 meter!
|
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 2.77 mtr. |
breedte : 1.32 mtr. |
gewicht : 52 kg. |
| bouwwijze : overnaads |
moeilijkheidsgraad : eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 80,00/100,00*** |
studieplan: € 15,00 |
werktekeningen op folie : € 150,00** |
| toeslag voor werktekeningen op maat : € 100,00, levering in overleg. |
| *** zeilende versie |
| * zie ook tabel |
** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 De Portzic is een traditionele bijboot, ontworpen aan de hand van oude foto's van boottypen uit Finistère. Ondanks de bescheiden afmetingen een erg robuuste boot die kan worden geroeid of gevaren met een buitenboordmotor. Ook uitstekend geschikt om met de wrikriem voort te bewegen. De Portzic wordt gebouwd van latten op gelamineerde of gebogen spanten. Door de compacte rompvorm en de solide uitvoering niet de allereenvoudigste boot om te bouwen. Levering als tekening met werktekeningen of als pakket. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 2.95 mtr. |
breedte : 1.40 mtr. |
diepgang : 0.28 mtr. |
| bouwwijze : latten |
moeilijkheidsgraad : vrij eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 90,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie : € 120,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 De Aulne is ontworpen voor het roeien op zowel open water als op meren en kanalen met één of twee roeiers. Een van de roeibanken is verplaatsbaar waardoor de belading altijd zodanig kan worden aangepast dat de boot optimaal presteert. Omdat de boot vooral bedoeld is voor gebruik op langere afstanden en toertochten is gekozen voor een vaste bank en een breedte die het gebruik van outriggers overbodig maakt.
De constructie kan uitgevoerd worden in multiplex vanaf 4 millimeter wat een boot oplevert die zowel zeewaardig is alsook licht van gewicht en dus eenvoudig te vervoeren. Ook als pakket leverbaar. |
| lengte o.a. : 4.12 mtr. |
breedte : 1.38 mtr. |
diepgang : |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 120,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie : € 150,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 De motor-versie van de Morbic 12 is een klassiek gelijnde motorboot die genoeg heeft aan een kleine en dus lichte buitenboordmotor.
Ook het gewicht van de boot zelf is zeer bescheiden; één en ander resulteert in een eenvoudig te vervoeren geheel. Het gebruiksgemak wordt nog verhoogd door de vlakke bodem, terwijl de royale breedte zorgt voor een plezierige stabiliteit. De boot is voorzien van een veilige hoeveelheid drijfvermogen met onder het voordek een ruime berging. Ook geroeid doet de Morbic het goed.
Samengevat: een prima vis- of toerboot, met fraaie lijnen!
De boot is eenvoudig te bouwen met behulp van de tekeningen op ware grootte of een CNC-gefreesd bouwpakket. |
| lengte o.a. : 3.67 mtr. |
breedte : 1.55 mtr. |
diepgang : --- / --- mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 120,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie : € 160,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 De Ebihen werd oorspronkelijk ontworpen als 15 voets zeilsloep. De stabiele romp met een royaal vrijboord leent zich echter ook uitstekend voor gebruik als motorboot. Op de tekeningen was al voorzien in details voor een buitenboordmotor-bun. Voor deze uitvoering is nu voor de overnaadse Ebihen 16 een complete tekeningenset of een gefreesdpakket beschikbaar. Een kleine inbouw dieselmotor behoort echter ook tot de mogelijkheden: vraag informatie.
Op de afbeelding een gemonteerde impressie van de 15 voets latten versie van dit stoere schip.
|
| lengte o.a. : 4.80 mtr. |
breedte : 1.85 mtr. |
gewicht zonder motor: 320 kg. |
| bouwwijze : overnaads |
moeilijkheidsgraad : vrij eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 220,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie** : € 250,00 |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 Eigenlijk is de opname van de Ebihen 18 in motor-versie in dit overzicht wat voorbarig: het zeilende prototype is nog in aanbouw en wie aan de slag wil met de volledige details voor een gemotoriseerde versie zal nog enig geduld moeten hebben. Datzelfde geldt voor de uitvoering met kajuit. Toch verschaffen we belangstellenden graag informatie over de laatste stand van zaken, vooral ook omdat het hier een schip betreft dat enig in zijn soort is. Compact gebouwd, maar erg ruim in het gebruik, met een ferme waterverplaatsing en geschikt voor zowel een (weggebouwde) buitenboordmotor als een ingebouwde diesel. Een robuuste boot, met een karakter dat duidelijk anders is dan dat van de sloepen die men meestal op de Nederlandse wateren tegenkomt. De boot wordt op dit moment gebouwd in latten. De spantenstructuur van multiplex wordt naast de tekeningen als voorgefreesd pakket geleverd. |
| lengte o.a. : 5.50 mtr. |
breedte : 2.10 mtr. |
diepgang : 0.57 mtr. |
| bouwwijze : latten |
moeilijkheidsgraad : vrij eenvoudig |
documentatie : --- |
| bouwtekeningen : o.a. |
studieplan: o.a. |
 Een motorboot voor wie eens wat anders wil. De Koulmig koppelt een klassiek aanzien aan een moderne bouwwijze: er wordt gebouwd volgens de stitch & glue methode. De romp is zodanig vormgegeven dat deze zich goed leent voor gebruik zowel op zee als op kanalen en meren, waarbij in de laatste situatie de geringe hekgolf van belang is.
De boot is geschikt voor een buitenboordmotor tussen de 10 en 30 pk. en levert een snelheid tot zo'n 14 knopen bij een zeer bescheiden brandstofverbruik.
De knusse kajuit beschikt over twee slaapplaatsen en heeft mogelijkheden voor een kookvoorziening en een chemisch toilet. De kuip is ruim en zelflozend. Vervoer per trailer is met een gewicht (exclusief motor) van 550 kg. goed mogelijk.
Toepassing van een inbouw-motor en varianten op de inrichting zijn denkbaar: vraag informatie.
|
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 5.90 mtr. |
breedte : 2.20 mtr. |
diepgang : |
| bouwwijze : stitch & glue |
moeilijkheidsgraad : vrij eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 380,00* |
studieplan: € 20,00* |
werktekeningen op folie: € 580,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 De Beg-Meil: een elegante half-gedekte kleine sloep, gebaseerd op hetzelfde onderwaterschip als de Ilur, François Vivier's meest populaire ontwerp. Het zeilplan laat een gaffeltuig zien; het is mogelijk dat er in de toekomst nog een alternatief in de vorm van een torentuig toegevoegd wordt. Het stalen midzwaard draagt bij aan de stabilteit en de goede zeilprestaties, terwijl tegelijkertijd een goed hanteerbaar rompgewicht eenvoudig vervoer en vlot te water te laten mogelijk maakt.
De Beg-Meil kan gevaren worden door één tot drie personen, hoewel zelfs vijf bemanningsleden mogelijk zijn.
Details voor de bouw in zowel latten als in overnaads toegepast multiplex zijn verkrijgbaar. De huid wordt aangebracht op multiplex schotten. Deze opzet resulteert in een eenvoudige en efficiente bouwwijze, zeker bij de overnaadse versie waarbij de maatvoering voor de gangen ontleend kan worden aan de meegeleverde 1 : 1 details. Voor wie daaraan de voorkeur geeft is de boot ook leverbaar als cnc-gefreesd pakket. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 4.44 mtr. |
breedte : 1.70 mtr. |
diepgang : 0.25 / 0.92 mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : vrij eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwwijze : latten |
moeilijkheidsgraad : gemiddeld |
documentatie : + + + + +
|
| bouwtekeningen : € 220,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie :
€ 220,00(overn.) / 150,00(latten)* |
 De Ebihen, ook weer geinspireerd op traditonele vormen, is een stabiel schip met royaal draagvermogen, geschikt voor groeps- of gezinsgebruik, ook op ruimer water. De boot is in de eerste plaats ontworpen om gezeild te worden, maar de vaart op de motor werd daarbij niet vergeten. Op de tekeningen vindt men de details voor een motorbun. De boot is voorzien van een zwaar stalen midzwaard dat zorgdraagt voor de stabiliteit en een goede prestatie aan de wind. Al met al levert het ontwerp een voor zijn maat robuust schip met een grote verscheidenheid aan mogelijkheden wat de tuigage betreft, zowel traditioneel als modern. Hoewel de Ebihen voorzien is van een royale gastvrije kuip, vormt zijn lengte -niet meer dan 4.50 meter- geen enkel beletsel voor bouw en winterberging in een gemiddelde garage. De boot is daarbij goed te vervoeren. De Ebihen kan gebouwd worden in latten (zie foto), maar tekeningen voor een versie in overnaads multiplex zijn binnenkort eveneens verkrijgbaar. Nu ook in 16 voets-uitvoeringAan een (zeilende)versie met details voor een inboard-dieselmotor wordt gewerkt.Van verschillende versies van de Ebihen is een bouwpakket leverbaar. |
| - foto's / details -
|
| Nieuw : Van de Ebihen 15 is er nu ook een verlengde versie (l.o.a. 4.80 m.) verkrijgbaar !
|
| lengte o.a. : 4.50/4.80 mtr. |
breedte : 1.85 mtr. |
diepgang : 0.43 / 1.00 mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : vrij eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwwijze : latten |
moeilijkheidsgraad : gemiddeld |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 240,00* |
studieplan: € 20,00* |
werktekeningen op folie :
€ 250,00/270,00(overn.) / 160,00/170,00(latten)** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 Lilou werd ontworpen als een boot die erg eenvoudig te bouwen is en tegelijkertijd voor veel doeleinden gebruikt kan worden. Behalve met een bun voor een buitenboordmotor, kan Lilou ook worden uitgevoerd met een kleine inbouwmotor. Als zeilboot krijgt de boot dan een lange kiel ter vervanging van het midzwaard, terwijl ook een uitvoering puur als motorboot tot de mogelijkheden behoort.
Wat betreft de vormgeving is gekozen voor een traditionele uitstraling gekombineerd met een royale gebruiksruimte voor de bemanning. In technisch opzicht is de boot uiterst modern: de bouw vindt plaats volgens de stitch & glue techniek en met behulp van de op kunststof folie meegeleverde uitslagen van de gangen.
 Standaard is een klassiek ogend maar tegelijkertijd efficient gaffeltuig, terwijl daarnaast ook een sprietzeil of torentuig tot de mogelijkheden behoort. Ondanks het voor de verkrijging van optimale vaareigenschappen op groot water toegevoegde gewicht aan ballast is de Lilou goed trailerbaar.
De tekeningen zijn inmiddels gecompleteerd met een zeilplan voor een loggerzeil.
Ook als CNC-gefreesd bouwpakket verkrijgbaar. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 5.20 mtr. |
breedte : 1.85 mtr. |
diepgang : 0.42 / 0.98 mtr. |
| bouwwijze : stitch & glue |
moeilijkheidsgraad : eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 210,00* |
studieplan: € 15,00* |
werktekeningen op folie :
€ 250,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 Na het succes van de Ebihen ontstond al spoedig de vraag naar een soortgelijk schip met wat meer maat. De Ebihen 18 behield het karakter, de mooie romp en de vaarkwaliteiten van de zeilschepen van Noord-Bretagne. Details voor meerdere tuigages zijn voorhanden. De boot is gedeeltelijk van een dek voorzien, wat de veiligheid en het comfort ten goede komt. De Ebihen 18 leent zich uitstekend voor dagtochten, maar ook een langer verblijf is met behulp van een dektent mogelijk. 400 liter waterballast zorgt ervoor dat het schip goed presteert en tegelijkertijd toch trailerbaar is. Voor de buitenboordmotor (4-8 pk) is een bun
aanwezig, waarin de motor verdekt kan worden opgenomen.
Het ontwerp is bij uitstek gedacht voor de zelfbouwer: de in latten uitgevoerde romp wordt gerealiseerd op basis van een structuur van langs-elementen en schotten uit voorgefreesd multiplex-pakket.
In de komende tijd zullen de bouwtekeningen nog worden uitgebreid met diverse varianten: met vaste kiel, met dieselmotor en met kajuit. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 5.50 mtr. |
breedte : 2.10 mtr. |
diepgang : 0.57 / 1.35 mtr. |
| bouwwijze : latten |
moeilijkheidsgraad : vrij eenvoudig |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 380,00* |
studieplan: € 20,00* |
werktekeningen op folie :
€ 480,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 De Béniguet is een nieuwe creatie van François Vivier. De boot kan gebouwd worden in twee versies:
+ als open boot voor dag- en toertochten, in de gebruiksmogelijkheden te vergelijken met de grotere Stir Ven (zie onder). Indien gewenst kan onder de grote dektent slaapgelegenheid voor drie personen worden gecreëerd.
+ als kajuitjacht zoals hier op de afbeelding.
Ook in deze laatste versie is de Béniguet vooral ontworpen als dagboot, waarbij de kajuit zorgt voor beschutting, een plek om een maaltijd klaar te maken en de mogelijkheid geeft om te kunnen beschikken over een toilet.
De kajuit biedt ruimte om te overnachten met twee volwassenen en een kind (eventueel zelfs met drie volwassen personen). Maar de meeste aandacht gaat bij dit ontwerp toch uit naar de buitenruimte. De kuip, met zijn twee meter lange banken, is bijzonder comfortabel en beschikt over royale bergruimten.
Het zware stalen midzwaard beweegt zich onder de kuipvloer zonder overlast op te leveren en draagt ertoe bij dat de vaarkwaliteiten van de Béniguet ver uitsteken boven die van andere klassieke kleine kajuitjachten. Zoals altijd hecht François Vivier veel waarde aan het genot dat een goed zeilend schip geeft.
Ook de kleine kiel, die naar achter toe wordt onderbroken, bevordert het goede vaargedrag en beschermt tevens de schroefas. De motor is ondergebracht in een bun die in de as van de boot is geplaatst ten behoeve van een betere bestuurbaarheid. De puristen kunnen de motor tijdens het zeilen in een berging onderbrengen. Ook is het mogelijk de boot te wrikken met een forse riem, die onder de vloer geborgen kan worden.
Niets is vergeten bij deze boot: een ankerkluis, veel bergruimte en zelfs een detail als een te openen patrijspoort ontbreekt niet..
De constructie is in overnaads gelijmd multiplex, naar aanzicht klassiek, in eigenschappen modern: licht en robuust. Als de hoeveelheid blank gelakt houtwerk beperkt gehouden wordt is het onderhoud niet veel anders dan bij een polyester romp.
De kuip is waterdicht en zelflozend. Het gewicht aan ballast beloopt zo'n 150 kg, inclusief het midzwaard.
De open versie van de Béniguet is getekend met een kleine roef voor bergingsdoeleinden. Informeert u ook eens naar de mogelijkheden van een voorbewerkt pakket. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 5.85 mtr. |
breedte : 2.10 mtr. |
diepgang : 0.43 / 1.20 mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : gemiddeld |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 480,00* |
studieplan: € 20,00* |
werktekeningen op folie :
€ 580,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 De Stir Ven is een ontwerp waarin traditie en moderne techniek samengaan. De boot heeft een schitterende overnaadse romp met een gebruiksvriendelijke lange en diepe kuip. Het gaffeltuig is elegant en levert onder alle omstandigheden goede prestaties. Bij windstilte is het schip te roeien (de riemen vinden een plek onder het gangboord) en laat zich ook prima wrikken. Het hedendaagse van de boot komt tot uiting in de constructie -waarbij met epoxy verlijmd overnaads multiplex is toegepast-, het geringe onderhoud en de eenvoud van vervoer en te water laten. De boot is uitgerust met een geballast midzwaard en veilig door de aanwezigheid van waterdichte compartimenten. Behalve dat de boot geschikt is voor dagtochten, solo of met een uitgebreide bemanning, is hij ook goed te gebruiken voor langere reizen. Het bescheiden roefje bevat twee kooien, terwijl nog twee slaapplaatsen gecreëerd kunnen worden onder een kuiptent die zelfs stahoogte biedt! Men kan dagen lang aan boord vertoeven in volstrekte zelfstandigheid en daarbij plaatsen bezoeken die voor grotere schepen niet toegankelijk zijn. Bouwpakket mogelijk. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 6.70 mtr. |
breedte : 2.20 mtr. |
diepgang : 0.25 / 1.14 mtr. |
| bouwwijze : overnaads multiplex |
moeilijkheidsgraad : gemiddeld |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 480,00* |
studieplan: € 20,00* |
werktekeningen op folie : € 580,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 Ook in het ontwerp van de Méaban zijn de charme van het klassieke zeiljacht en de eisen die deze tijd stelt samengebracht. De fraai gelijnde romp wordt gebouwd in latten op multiplex schotten, hetgeen resulteert in een rompgewicht dat vervoer per trailer mogelijk maakt. Ook in de breedte van het schip is hiermee rekening gehouden.
De Méaban heeft een in het interieur van de boot geintegreerd midzwaard en accommodatie voor maximaal 4 bemanningsleden; kooien, een kombuisblokje en de mogelijkheid voor een chemisch toilet. Overigens werd uitgegaan van een gemiddelde van 2 tot 3 bemanningsleden, waardoor niet hoefde te worden ingeleverd op de ruimte in de kuip. Deze laatste is zelflozend, waarmee voor een schip als dit een goed veiligheidsniveau gerealiseerd wordt. Aan een bun voor de buitenboordmotor is eveneens gedacht. De Méaban beschikt over een gaffeltuig, door de beperkte mastlengte alweer goed aangepast aan eventueel vervoer van de boot. Voor wie hieraan de voorkeur geeft zijn daarnaast details voor een torentuig beschikbaar. Verkrijgbaar met uitslagen 1:1 of als CNC-gefreesd pakket. |
| - foto's / details - |
| lengte o.a. : 6.82 mtr. |
breedte : 2.30 mtr. |
diepgang : 0.44 / 1.35 mtr. |
| bouwwijze : latten |
moeilijkheidsgraad : gemiddeld |
documentatie : zeer compleet |
| bouwwijze : gelaagd multiplex |
moeilijkheidsgraad : gemiddeld |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 630,00* |
studieplan: € 20,00* |
werktekeningen op folie : € 580,00** (beide versies) |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
 Een klassiek plezierjacht, in de stijl van de eerste helft van de vorige eeuw, maar gebouwd volgens moderne technieken, wat resulteert in een schip met een geringere waterverplaatsing. Uit te rusten met een toren- of gaffeltuig, voorzien van een tradionele gerekte ballastkiel die zorgt voor comfort op groot water en waarmee men desgewenst gemakkelijk droog kan vallen. Het schip is ingericht op het maken van tochten met maximaal vier personen. Men kan kiezen zowel voor het plaatsen van een binnenboordmotor als voor het aanbrengen van een motorbun. Pakket leverbaar. |
| lengte o.a. : 8.45 mtr. |
breedte : 2.65 mtr. |
diepgang : 1.30 mtr. |
| bouwwijze : gelaagd multiplex |
moeilijkheidsgraad :gemiddeld |
documentatie : zeer compleet |
| bouwtekeningen : € 1480,00* |
studieplan: € 20,00* |
werktekeningen op folie : € 750,00** |
| * zie ook tabel |
| ** van toepassing bij bouw zonder gefreesd pakket: zie ook tabel |
|
bouwtekeningen startpagina
François Vivier is vele jaren als scheepsbouwkundig ingenieur betrokken geweest bij de scheepvaart en scheepsbouw. Gedurende al die tijd heeft hij zich daarnaast beziggehouden met vernieuwingen binnen de traditionele pleziervaart en het ontwerpen van historische scheepstypes. Zijn streven was daarbij altijd om mooie en zeewaardige boten te creëren, die eenvoudig te bouwen zijn, ook voor een niet-professionele bouwer.
